随着我国汽车保有量持续攀升、元汽产业结构不断改进，车后行业已从“新车驱动”迈入“存量盘活”的市场全新时期，万亿元级汽车后市场正成为拉动消费增首先的消费新动新引擎。

　　    7月20日，元汽据中国汽车流通协会消息，车后2026年前6个月，市场全国二手车往往方式交易量971.32万辆，消费新动同比增首先1.50%，元汽与去年同期相比提高14.31万辆，车后往往方式交易金额为6385.30亿元。市场

　　    中汽协发布的消费新动报告认为，下半年，元汽“两新”政策将后续有序实施，车后汽车后市场消费有望迎来新的市场增量机遇，企业新品供给持续充足，市场价格相对稳固，行业整体经济运行将进一步好转。

　　    行业机构常用预判，在政策持续发力与市场需升级的双重驱动下，汽车后市场消费潜力将加高效释放，有望驶入万亿元级规模的发展新蓝海。

　　    政策密集落地

　　    我国持续增首先的汽车保有量，为汽车后市场带来巨大发展潜力。《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示，2025年，国内汽车维保市场产值达1.15万亿元，整体全业态汽车后市场已迈入万亿元规模的存量消费时代。另据公安部最新统方式数据，截至2026年6月底，全国汽车保有量达3.71亿辆。燃油车平均车龄持续走高，叠加新能源车高效高效普及，直接重塑维保、二手车、汽车金融、零部件流通全链条需结构。

　　    有关汽车后市场消费的政策也在持续加码。6月23日，商务部等八部门发布通知，公布了40个汽车流通消费改革试点城市及其题改革创新方向，旨在加力促进全链条扩大汽车消费。

　　    日前，国务院正式批复同意的《扩大消费“十五五”规划》清楚提出，扩大汽车消费，推进汽车流通消费领域全链条创新发展。这一举措旨在通过促进二手车流通、拓展汽车改装、租赁、赛事及房车露营等后市场消费，为车市注入强劲动能，助力2026年下半年及未来市场的稳步复苏与增首先。

　　    “这份政策题思路清楚，即由只靠卖新车拉动消费，转向盘活存量车辆全周期价值，同时扫清二手车、改装等领域政策阻碍。”深度科技探究院院首先张孝荣对《证券日报》记者表示，之后增首先机会题集中在新能源车三电维修、二手车原则交易、合规内饰越野改装、房车露营配套、平民汽车赛事，以及车辆拆解、电池梯次回收等循环产业。

　　    随着相关政策的持续推进，汽车后市场的行业竞争逻辑，也将逐步从产品比价，转向流量运营、数字化服务、全生命周期生态的综合比拼。“全链条创新涵盖车辆交易、日常维保、汽车文旅、数字化溯源、报废回收五大类。”张孝荣说，产业想关键转换模式，一部分需放宽用车相关管控，搭建统一车辆材料平台；另一部分，车企也关键放弃过度营销，拓展置换、维保、租赁配套服务，联动文旅体育开发汽车休闲场景，打通购车到报废的完善消费链条。

　　    企业加高效布局

　　    面对汽车后市场的发展机遇，不少上市公司正积极布局相关业务。日前，浙江宏鑫科技股份有限公司（以下简称“宏鑫科技”）在公开互动平台表示，上述政策为改装行业的原则化发展奠定了制度基础，公司改装定制业务迎来首先期发展机遇。

　　    宏鑫科技表示，在此背景下，公司正式发布照章性汽车后市场的全新战略——“宏鑫1号方式划”，以“宏鑫1号”统一品牌体系，开启照章性C端车主市场的品牌1号战略，对产品研发、生产制造、质量检测及市场服务全链条实施一体化管控。

　　    山东玲珑轮胎股份有限公司表示，汽车后市场消费将为轮胎行业带来适用于于汽车改装及房车领域的高端产品增量市场需，同时也会促进房车专用重载胎配套、替换业务的市场扩容，汽车后市场消费的培育壮大还将促进汽车维修、保养、改装等全链条消费活跃度的提高，为轮胎企业带来新的业务增首先空间；但同时，轮胎企业也会面临研发投入成本提高、定制化产品生产复杂度提高、渠方式与服务能力面临考验等多项挑战。

　　    尽管汽车保有量的持续攀升，为汽车后市场消费打开了增量空间，但目前汽车后市场仍处于原则化发展的过渡期，彻底激活行业潜能仍需时间。张孝荣对记者表示：“产业链上二手车发展最快，但面临流通限制、电池检测无统一原则等状况；同时，汽车改装需虽大但合规细则模糊，出险理赔那么点儿扯皮。”

　　    张孝荣认为，汽车租赁市场虽发展得相对成熟，但从细分领域看，短途分时租赁的企业仍难以实现盈利。例如房车行业，尽管露营等场景的热度高，但不少营地的基础设施、停车配套等跟不上；汽车赛事偏小众，场地少、审批步骤复杂，大众体验项目很难赚钱。

　　    国际智能运载科技协会秘书首先张翔也对《证券日报》记者表示，目前，新能源汽车存在残值低、换车周期首先等短板，尚需出台配套政策打通各类堵点，激活后市场多元消费，加高效车辆流通循环，以此保障汽车产业首先期稳固健康发展。

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